Musteen valmistajien toimitusketjun ongelmat
Euroopan painomusteyhdistys sanoi, että tiukka toimitusketju jatkuu vuoteen 2022 asti.
Vaikka joitain näistä rajoituksista on lievennetty ja talouden elpyminen etenee, koronaviruksen toipumisessa on edelleen maailmanlaajuista epävarmuutta, kuluttajien epävakaa ostokäyttäytyminen ja mahdolliset kaupan esteet.
Maailmanlaajuinen toimitusketju
Maailmantalous kokee ennennäkemättömiä toimitusketjun vaihteluita, ja tuotteiden kysyntä ylittää edelleen tarjonnan. Tämä johtuu siitä, että epidemia on johtanut tuotannon sulkemiseen monissa maissa. Toiseksi sesongin ulkopuolella kotikuluttajat ostavat tavallista enemmän tavaroita. Samaan aikaan talouden elpyminen kaikkialla maailmassa on johtanut kysynnän nousuun. Yhdessä toimitusketjun halvaantumiseen, Kiinan':n energiapäästöjen vähentämissuunnitelman aiheuttamaan tuotannon laskuun ja keskeisten raaka-aineiden pulaan.
Raaka materiaali
Kysynnän ja tarjonnan epätasapaino monien painovärien valmistuksessa käytettävien raaka-aineiden, kasviöljyn ja sen johdannaisten, petrokemian tuotteiden, pigmenttien ja titaanidioksidin välillä. Raaka-ainemarkkinoita tarkasteltaessa voimme löytää erityisiä ohjaavia tekijöitä:
• tiukka tuotantosykli Kiinan':n energiansäästösuunnitelman aiheuttaman tehtaan sulkemisen vuoksi.
• Epäsuotuiset sääolosuhteet ovat vaikuttaneet luomukasviöljyn tarjontaan Yhdysvalloissa ja Latinalaisessa Amerikassa, kun taas Kiinan' tällaisten raaka-aineiden tuonti ja kulutus ovat lisääntyneet.
• vuoden 2020 alusta petrokemian tuotteiden (UV, polyuretaani, akryylihartsi ja liuotin) kustannukset ovat nousseet ja joidenkin materiaalien kysyntä on noussut yli normaalin tason.
Pakkaus&vahvistin; Kuljetus
• pakkausmateriaalit: tynnyriteräksen ja HDPE-tölkkien raaka-ainepula jatkuu. Verkkokaupan kasvava kysyntä on johtanut aaltopahvilaatikoiden ja lisäosien tarjontaan.
• Kapasiteetin rajoitteet: epidemia on ollut katalysaattori epänormaalille kuluttajien ostotoiminnalle, mikä on johtanut epänormaaliin kysyntään monilla toimialoilla ja kireään lento- ja merikuljetuskapasiteettiin. Lentopolttoaineen hinta nousee kuljetuskontin kustannusten noustessa. Lopuksi lisääntynyt kysyntä ja riittämätön logistinen valmistelu johtavat vakavaan rahtikapasiteetin pulaan.
• satamien ruuhkautuminen: koronaviruspandemian vuoksi maailmanlaajuiset satamat noudattavat edelleen tiukkoja turvatoimia, mikä vaikuttaa sataman kapasiteettiin ja läpikulkukykyyn. Useimmat linja-autot myöhästyvät aikataulun mukaisesta saapumisajasta, ja alukset, jotka eivät saavu ajoissa, kohtaavat viivästyksiä odottaessaan uuden paikan avaamista.
• pula kuorma-autonkuljettajista: toinen tekijä on se, että monilla alueilla on vakava pula kuorma-autonkuljettajista, mahdollisesti vakavin Euroopassa. Mutta tämä puute ei ole mikään uusi, ja se on herättänyt paljon huomiota ainakin 15 vuoden ajan. Se nostettiin esiin vain maailmanlaajuisen pandemian vuoksi.